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　　“這次討論的話題是——貨損

　　貨損，簡言之就是貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的損壞。

　　1.Heibe:貨物裝完集裝箱還有一點(diǎn)空間，目的港客戶收到貨后發(fā)現(xiàn)內(nèi)包裝箱數(shù)大都倒了下來，有不少箱子撞壞并產(chǎn)生貨損了。請問這個(gè)責(zé)任應(yīng)該由誰承擔(dān)?

　　IVY:一般情況下，箱體和封號沒有損壞的話，船公司是不會(huì)負(fù)擔(dān)貨損的，除非有確鑿證據(jù)證明是船公司的責(zé)任。

　　大老王：先要確定是什么原因造成的，如果貨物是在你們工廠裝貨的，裝貨時(shí)留有現(xiàn)場安裝固定的照片作證，以免出現(xiàn)這種問題難說清楚。

　　2. 瀟瀟：預(yù)付貨，海運(yùn)時(shí)間本來35天，結(jié)果delay了30天，現(xiàn)在貨物發(fā)生霉變，我該怎么辦，怎么樣獲得船公司或者保險(xiǎn)公司賠償?

　　柏小通：船公司的提單背面都有免責(zé)條款的，船期delay是不可抗力，所以船公司賠償?shù)目赡苄詭缀鯙?，還是跟保險(xiǎn)公司索賠要省力氣一些。

　　3. ball: 集裝箱壓在碼頭最底層進(jìn)水導(dǎo)致貨損，客戶索賠怎么處理。做的是FOB。

　　牛犇犇：一般正常的流程都是未上船之前就辦理了保險(xiǎn)的，不過還得看保險(xiǎn)的條款和生效界限。但是做FOB，那上船之前這段風(fēng)險(xiǎn)是有賣方承擔(dān)的，而做fob的賣方很少會(huì)辦理保險(xiǎn)。

　　★★上述這幾位小伙伴討論的話題則是今天小編整理后要分享給大家——貨損

　　貨損，簡言之就是貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的損壞。

　　??原因??

　　海運(yùn)中發(fā)生貨損的原因有很多，歸納起來有以下九種：

　　未裝船前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素;

　　裝卸作業(yè)中受損;

　　受載場所條件不符合要求;

　　船上積載不當(dāng);

　　裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當(dāng);

　　自然災(zāi)害;

　　其他事故殃及;

　　盜竊;

　　其他。

　　??如何處理貨損??

　　1.根據(jù)貨物到目地港發(fā)生貨損，需要在收貨港解決并索賠的原則。當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物受損時(shí)，首先第一時(shí)間與當(dāng)?shù)卮净虼砣〉寐?lián)系，將貨損信息第一時(shí)間通知他們。要求船公司對貨損做出書面的證實(shí)，此證明對日后向船公司索賠和向保險(xiǎn)公司索賠都是一個(gè)非常重要的證據(jù)。

　　2.發(fā)現(xiàn)貨損，被保險(xiǎn)人馬上通知保險(xiǎn)公司，讓其來檢驗(yàn)貨物受損情況，之后保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)貨受損情況填寫“定損單”。

　　(1)對于受損明顯的貨物，要盡可能地保留現(xiàn)場，并取得承運(yùn)人或港務(wù)理貨部門的證明。

　　(2)受損不明顯的貨物，收貨人應(yīng)聘請公證機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)證明。

　　3.要求客人暫時(shí)不要提貨，船公司會(huì)安排驗(yàn)箱、驗(yàn)貨。而不要未通知船公司與碼頭就將集裝箱托運(yùn)回工廠，并將集裝箱返回堆場，這會(huì)使以后的調(diào)查工作很難進(jìn)行，并增加不必要的費(fèi)用。

　　4.索賠所需的單據(jù)

　　(1)提單正本

　　提單的貨物收據(jù)作用表明了承運(yùn)人所收貨物的外表狀況和數(shù)量，交付貨物時(shí)不能按其提交這一事實(shí)本身就說明了貨損或貨差的存在。

　　(2)卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證

　　這些單證是證明貨損或貨差發(fā)生在船舶運(yùn)輸過程中的重要單證。如果這些卸貨單證注明了貨損或貨差情況，并經(jīng)船舶大副簽認(rèn)，而在收貨單上又未做出同樣的批注，就證明了這些貨損或貨差是發(fā)生在運(yùn)輸途中的。

　　(3)重理單

　　船方對所卸貨物件數(shù)或數(shù)量有疑問時(shí)，一般要求復(fù)查或重新理貨，并在證明貨物溢短的單證上做出“復(fù)查”或“重理”的批注。這種情況下，索賠時(shí)，必須同時(shí)提供復(fù)查結(jié)果的證明文件或理貨人簽發(fā)的重理單。并以此為依據(jù)證明貨物有否短缺。

　　(4)貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告

　　在貨物受損的原因不明顯或不易區(qū)別，或無法判定貨物受損程度時(shí)，可以申請具有公證資格的檢驗(yàn)人對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。在這種情況下，索賠時(shí)必須提供檢驗(yàn)人檢驗(yàn)后出具的“貨物殘損檢驗(yàn)證書”(inspection certificate for damage & shortage)。

　　(5)商業(yè)發(fā)票

　　(6)裝箱單

　　(7)修理單

　　用來表明被損壞的儀器設(shè)備、機(jī)械等貨物的修理所花費(fèi)的費(fèi)用。

　　(8)相關(guān)文件證明索賠的起因和索賠數(shù)目的計(jì)算依據(jù)。

　　此外，若有能證明貨運(yùn)事故的原因、損失程度、索賠金額、責(zé)任所在，等其它單證都應(yīng)提供。

　　索賠單證必須齊全、準(zhǔn)確，內(nèi)容銜接、一致，不能自相矛盾。

　　??幾個(gè)小細(xì)節(jié)預(yù)防貨損??

　　1 提箱檢查------是否完好，無漏損，無異味，不潮濕等符合用箱條件;

　　2 貨物自身包裝檢查------是否隔水包裝，是否密封，單位承重量是否超限等;

　　3 裝箱條件檢查-------堆疊，襯墊，隔離，加固等;

　　4 運(yùn)輸條件檢查------箱體是否超重，偏重，隔熱，位置(甲板上/下)，溫度條件設(shè)置是否恰當(dāng)?shù)?

　　5 合理申報(bào)危險(xiǎn)品等級，遵守相應(yīng)的包裝運(yùn)輸條件，不瞞報(bào);

　　6 選擇合適的貿(mào)易條款，船公司以及代理，合理避免不必要的風(fēng)險(xiǎn);

　　7 針對不同的貨物選擇合適的保險(xiǎn);

　　8 針對交期選擇合適的航線，繞開危險(xiǎn)管制區(qū)域;

　　9 其他。